電池仿真器
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產品名稱: 電池仿真器
產品型號: 17020
產品展商: Chroma
產品文檔: 無相關文檔
簡單介紹
操作模式：定電流/定電壓/定功率放電
17020：
每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW
電壓20V, 60V, 100V, 200V, 500V模組
17040：
每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW, 360kW, 500kW, 600kW
*高電壓1,000V
電池仿真器
的詳細介紹
產品特色
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操作模式：定電流/定電壓/定功率放電
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17020：
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每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW
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電壓20V, 60V, 100V, 200V, 500V模組
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17040：
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每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW, 360kW, 500kW, 600kW
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*高電壓1,000V
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*大電流1,500A (并聯)
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多通道電池模組狀態(tài)模擬
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依據電池芯曲線行為，進行電池狀態(tài)模擬
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可設定電池組常用參數與快速自訂輸出初始狀態(tài)
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電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產出，效率85%
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具備并聯功能，可依照使用者更大電流的需求并聯*多到60個通道
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高精準度電流電壓量測
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充放電電流切換不中斷，模擬電池可充電可放電特性，用于雙向零部件應用
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模擬充電模式轉換時(CC-CV)，定電壓時充電電流逐漸下降特性
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獨立通道保護功能
17020/17040電池仿真器具備電池充放電機與電池模擬器兩種功能，可用于測試電池組與測試與電池組連接的相關零部件，可透過17020/17040電池仿真器功能，確認其系統(tǒng)功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，并可下載不同電池曲線，測試產品充放電狀態(tài)，預先做產品與電池搭配的測試評估，可應用于汽車啟停系統(tǒng)馬達驅動器、輕型電動車電控器、車載充電器等各項測試。
當用戶開發(fā)產品時，希望產品可以滿足不同的應用。連接不同的電池組以驗證產品是更好的方式。但零部件在研發(fā)設計時，其供應商電池還未到位而且電池非常昂貴，很難取得，要取得每個電池都是不可能的且成本浩大，透過用電池模擬器就是*好的方法。
V2G是Vehicle-to-grid(車輛到電網)的縮寫，由于大部分車輛95%的時間是處于停駛狀態(tài)，車載電池可以作為一個分布式儲能單元，此概念描述了電動汽車與電網的未來關系，進而發(fā)展雙向車載充電器(Bi-direction on board charger)與汽車用雙向直流轉換器(Bi-direction D/D convertor)。在車用的零部件開發(fā)趨勢是雙向設計。如果這類的產品開發(fā)人想要驗證產品，他們不能使用源/負載集成。因為電流轉換在充放電時中斷，*好的方法是使用電池模擬器驗證產品。
雙重模式應用切換
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充放電機模式 : 透過Battery Pro軟體操作介面，應用于動力電池包檢測
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電池仿真器模式 : 透過Battery Simulator軟體操作介面，應用于馬達驅動/充電樁測試
電池仿真器硬體
Chroma 17020/17040 電池仿真器是架構在能源回收式充放電測試系統(tǒng)，操作模式具備定電流/定電壓/定功率放電，有不同電壓范圍20V, 60V, 100V, 200V, 500V, 1,000V，通道可并聯設計可擴充電流，使用者可依照要模擬的電池組規(guī)格調整設備的并聯狀態(tài)，增加了使用者使用設備上的彈性；具備無接縫式充放電轉換功能，可快速的進行充放電切換，模擬電池實際使用狀態(tài)用于雙向零部件測試；能源回收*佳化利用，可回收能源設計，節(jié)省設備用電與環(huán)境降溫的空調費用，例如：車載充電器對電池充電時，其充電能量可轉回市電廠內可直接利用。
詳細硬體規(guī)格請參閱：
能源回收式電池模組測試系統(tǒng) Model 17020
能源回收式電池模組測試系統(tǒng) Model 17040
電池仿真器
電池仿真器專用軟體
Chroma 17020/17040電池仿真器專用軟體，模擬二次電池組特性，可模擬電池包的電壓輸出隨電流狀態(tài)變化、不同SOC狀態(tài)下的電壓輸出與充電瞬間的直流內阻變化。
詳細軟體規(guī)格請參閱：
電池仿真器Soft Panel Model A170202
